Reglas de vuelo

El Club opera bajo un régimen de reglas estrictas con un doble propósito:

Que todos los pilotos vuelen seguros y contentos.
Mantener el sitio abierto y a salvo de repercusiones legales.

Por el bien de todos los pilotos, te pedimos que conozcas las reglas y las respetes.

Licencias y certificaciones

Organizaciones y sistemas de niveles aprobados

El Club reconoce formalmente la validez de las licencias emitidas por las siguientes organizaciones:

Organización	País	Sitio web
FAI	Internacional	fai.org
APPI	Internacional	flyappi.org

El Club acepta las tarjetas IPPI y cualquier licencia que indique explícitamente el nivel IPPI o SafePro del piloto, sin importar el país u organización que la emita.

Tu nivel IPPI puede aparecer en tu licencia de piloto con una de estas calcomanías:

Calcomanías de nivel FAI IPPI, del 1 al 5, en dos diseños

Si tu licencia fue emitida por una organización que no está en la lista anterior y no indica tu nivel IPPI o SafePro —y, por lo tanto, no está reconocida formalmente por el Club—, puedes solicitar una excepción al Consejo Directivo en info@clubpenon.org.

Niveles de piloto y reglas del Club asociadas

Definiciones

Guía Autorizado: Piloto autorizado formalmente por el Comité Técnico del Club para trabajar como Guía.
Instructor Autorizado: Piloto autorizado formalmente por el Comité Técnico del Club para trabajar como Instructor, que es Miembro del Club y tiene su membresía vigente.
Piloto Tándem Autorizado: Piloto autorizado formalmente por el Comité Técnico del Club para trabajar como Piloto Tándem, que es Miembro del Club y tiene su membresía vigente.
Miembro del Club: Piloto aceptado como Asociado en una Asamblea General del Club.
Responsabilidad: Los Instructores y Guías asumen la responsabilidad de la seguridad de sus alumnos al firmar junto con ellos su carta responsiva, y deben supervisarlos en todo momento.

Pilotos en vuelo monoplaza

Sin licencia

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Autorizado.
El Instructor Autorizado es responsable de evaluar tu nivel y de asegurarse de que sigas las reglas correspondientes.

IPPI 1, APPI 1

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Autorizado.
Debes volar con un listón rojo claramente visible para los demás pilotos.
Del 1 de noviembre al 1 de junio: no puedes volar entre las 11:00 y las 16:00.

IPPI 2, APPI 2

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Autorizado o de un Guía Autorizado.
Debes volar con un listón rojo claramente visible para los demás pilotos.
Del 1 de noviembre al 1 de junio: no puedes volar entre las 11:00 y las 16:00.

IPPI 3, APPI 3

Las reglas son distintas para visitantes y pilotos locales:

Visitante: Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Autorizado o de un Guía Autorizado.
Miembro del Club: Sin restricciones.

IPPI 4, APPI 4 · IPPI 5, APPI 5

Sin restricciones.

Pilotos en vuelo tándem

Sin licencia

Tienes prohibido volar en tándem.

IPPI 5, APPI 5

Debes volar bajo la Responsabilidad de un Instructor Autorizado.
Tus pasajeros deben tener como mínimo una certificación IPPI 2 o APPI 2.
Tienes prohibido cobrar a los pasajeros.

APPI Non-commercial Tandem «In Progress», o equivalente

Tus pasajeros deben tener como mínimo una certificación IPPI 2 o APPI 2.
Tienes prohibido cobrar a los pasajeros.

IPPI 6, APPI Non-commercial Tandem, o equivalente · APPI Commercial Tandem, o equivalente

Visitante: Tienes prohibido cobrar a los pasajeros.
Piloto Tándem Autorizado: Puedes cobrar a los pasajeros.

Licencia de tándem del Club de Vuelo y Vela de Valle de Bravo

Puedes volar en monoplaza y hacer tándems no comerciales sin pagar la cuota de acceso. Para hacer tándems comerciales debes hacerte Miembro del Club, tener tu membresía vigente y contar con la autorización formal del Comité Técnico del Club.

Pilotos que imparten instrucción

Solo los Instructores Autorizados pueden impartir instrucción a pilotos alumnos que no tienen licencia o que tienen una licencia con nivel IPPI 1 o equivalente.

Pilotos que guían a otros pilotos

Solo los Guías Autorizados pueden guiar a pilotos con licencia de nivel IPPI 2, IPPI 3 o equivalente.

Si no eres Guía Autorizado, solo puedes guiar a pilotos que tienen permitido volar sin supervisión; consulta Pilotos en vuelo monoplaza.

Reglas relacionadas con el vuelo

Equipo obligatorio

Casco
Paracaídas de reserva
Radio

Sentido de giro

Por la seguridad de todos los pilotos en el aire, el Club impone un sentido de giro en toda la zona del Peñón, y en especial en la térmica de la casa y alrededor del despegue.

Los días pares: gira a la derecha.
Los días impares: gira a la izquierda.

Horario restringido

Del 1 de noviembre al 1 de junio, entre las 11:00 y las 16:00, aplican algunas restricciones de vuelo; consulta Niveles de piloto y reglas del Club asociadas.

Top landing

Está prohibido el top landing en diciembre y enero.
Está prohibido el top landing en vuelo tándem durante todo el año; consulta Multas y sanciones.

Los pilotos monoplaza pueden hacer top landing:

De febrero a noviembre, y
Cuando no haya ningún piloto esperando para despegar.

En caso de accidente, la responsabilidad es exclusiva del piloto que intenta el top landing.

Kiteo

El Club autoriza el kiteo en el aterrizaje bajo las siguientes condiciones:

La prioridad corresponde siempre al piloto en aproximación. Los pilotos que estén kiteando deberán mantenerse atentos en todo momento a quienes se encuentren en final o en aproximación, y deberán bajar su vela y ceder el paso de inmediato.
El aterrizaje es, ante todo, una pista de aterrizaje. El kiteo es una actividad secundaria y no debe interferir con las operaciones de vuelo.
La seguridad es innegociable. Todo piloto que, por omisión o negligencia durante el kiteo, ponga en riesgo la integridad de terceros se expondrá a sanciones disciplinarias.